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海上風(fēng)電步入規(guī)?;_發(fā) 風(fēng)電運維如何“入?!?/div>
所屬欄目:行業(yè)新聞 資源來源:本站 發(fā)布時間:2017-10-12 15:04:55 點擊次數(shù):7524

伴隨中國風(fēng)電存量市場的增長,陸上風(fēng)電運維已經(jīng)成為風(fēng)電產(chǎn)業(yè)重要的后市場。在當(dāng)前海上風(fēng)電逐漸步入規(guī)?;l(fā)展的新階段,海上風(fēng)電運維面臨哪些挑戰(zhàn)?又該如何把握海上風(fēng)電運維帶來的機遇?作為海上風(fēng)電發(fā)展的先行省份,江蘇首先面對這些問題。

先行者面臨新課題

按照江蘇省的風(fēng)電規(guī)劃目標(biāo),“十三五”期間將實現(xiàn)海上風(fēng)電裝機350萬千瓦、陸上風(fēng)電裝機650萬千瓦。

在日前舉行的第十屆中國(江蘇)國際風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上,江蘇省能源局新能源和可再生能源處處長唐學(xué)文透露說,截至上個月,江蘇海上風(fēng)電裝機已經(jīng)達到144萬千瓦,約占全國海上風(fēng)電開發(fā)總量的70%左右,到今年底有望達到200萬千瓦。

唐學(xué)文表示,目前,江蘇風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)了全覆蓋,截至2016年底,在全國排名前5位的風(fēng)電整機制造商都在江蘇布局了業(yè)務(wù),江蘇風(fēng)電裝備骨干企業(yè)已經(jīng)達到200家左右。這些企業(yè)和科研單位通過自主研發(fā)、技術(shù)引進與國外聯(lián)合設(shè)計等方式,在較短時間內(nèi)掌握了風(fēng)電制造關(guān)鍵技術(shù),有力推動了江蘇的風(fēng)能資源開發(fā)。

據(jù)介紹,作為我國海上風(fēng)電開發(fā)的主戰(zhàn)場之一,江蘇在推進海上風(fēng)電發(fā)展過程中始終堅持5個注重:注重規(guī)劃引領(lǐng)、注重政策創(chuàng)新、注重示范創(chuàng)新、注重標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、注重產(chǎn)業(yè)支撐。

對于海上風(fēng)電發(fā)展的先行者江蘇來說,伴隨著大規(guī)模的海上風(fēng)電項目投運,也將開啟海上風(fēng)電運維市場。江蘇海上風(fēng)電的運維經(jīng)驗也將成為今后我國海上風(fēng)電運維的重要參考。

與會人士認為,盡管江蘇海上風(fēng)電的前期開發(fā)建設(shè)步伐并沒有慢下來,“但這些已經(jīng)建成的存量市場如何安全地運行,如何更有效益地運行,已經(jīng)實實在在擺面前?!?/p>

海上運維與陸上迥異

中國電建華東院是江蘇風(fēng)電開發(fā)的主要勘測單位。中國電建華東院副總工程師趙生校在論壇上表示,海上風(fēng)電已經(jīng)進入規(guī)?;l(fā)展的時代。隨著近海項目離岸越來越遠,普遍設(shè)置了海上升壓站,海上風(fēng)電技術(shù)已經(jīng)越來越成熟。

據(jù)介紹,江蘇大豐沿海淺海輻射沙州,沙質(zhì)堅實,被稱為“鐵板沙”,與英國莫克姆海灣同為世界上僅有的兩處淤長型輻射沙州,且風(fēng)速平穩(wěn),建設(shè)風(fēng)電場條件優(yōu)越。正是基于這里優(yōu)越的條件,三峽集團、華能集團等企業(yè)都在這里布局了大型海上風(fēng)電場。

趙生校表示,從這些實施的項目來看,風(fēng)電機組正朝著大型化方向發(fā)展。在施工技術(shù)上,大直徑單樁等海上施工技術(shù)開始進入大規(guī)模應(yīng)用的階段。大機組制造、大直徑單樁施工等技術(shù)探索將對中國海上風(fēng)電開發(fā)遠?;?、關(guān)鍵技術(shù)國產(chǎn)化、施工作業(yè)體系化起到重大推動作用。

截至目前,上海電氣在國內(nèi)海上風(fēng)電市場占據(jù)了約61%的市場份額,在海上風(fēng)電運維方面積累的經(jīng)驗也最為豐富。

上海電氣風(fēng)電集團有限公司工程服務(wù)分公司海上運維部副部長周衛(wèi)星認為,海上風(fēng)電運維有兩點很重要:一是標(biāo)準(zhǔn)化,二是智慧化。

據(jù)周衛(wèi)星介紹,上海電氣風(fēng)電集團設(shè)立了9個維度,細化了44項指標(biāo),通過EHS管理人員不定期進行檢查,保證現(xiàn)場管理水平的標(biāo)準(zhǔn)化?!皩崿F(xiàn)智能運維,第一是要遠程監(jiān)控,第二是要實現(xiàn)大數(shù)據(jù)故障診斷。為此,上海電氣在上海建立了海上風(fēng)電數(shù)據(jù)中心?!?/p>

據(jù)了解,對于海上風(fēng)電運維成本而言,海上風(fēng)電施工和運維平臺發(fā)揮著重大影響。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,目前國內(nèi)正在運營、建造以及將要設(shè)計和投入運營的海上風(fēng)電平臺和船型大概30艘左右。

中國船級社海洋工程技術(shù)中心海上風(fēng)電主管唐廣銀認為,未來海上風(fēng)電安裝平臺的趨勢,一是適應(yīng)未來越來越深的水深,二是主吊的能力越來越大,三是甲板面積不斷加大,承載能力不斷增強。上述趨勢,一方面是適應(yīng)越來越大的海上風(fēng)電機組的安裝需要,另一方面是適應(yīng)越來越深水的支撐結(jié)構(gòu)的安裝。

“風(fēng)電安裝船已經(jīng)從單純安裝某一個部件,開始向著能夠自航和自主運輸,全功能方向發(fā)展。未來,很可能一條船可以完成整個風(fēng)電場開發(fā)建設(shè)任務(wù),且效率極高?!碧茝V銀表示。

趙生校提醒說,海上風(fēng)電風(fēng)險高,開發(fā)過程需要把每個環(huán)節(jié)精心設(shè)計好,諸如鋼材漲價這樣的細節(jié)都可能影響到項目的最終投資收益。

海上風(fēng)電更需保險支撐

隨著中國海上風(fēng)電市場的開啟,對于海上風(fēng)電這一風(fēng)險較高的領(lǐng)域來說,保險的介入也變得越來越迫切。

韋萊保險經(jīng)紀有限公司中國江浙皖片區(qū)負責(zé)人、董事蘇洋介紹說,歐洲海上風(fēng)電投資模式和中國不同,大部分是依賴于銀行、金融體系去做項目融資,而在國內(nèi),主要是通過大型國有企業(yè)、民營企業(yè)自身的擔(dān)保獲得銀行的融資。因此,金融為歐洲海上風(fēng)電發(fā)展提供了巨大的支持,同時也承擔(dān)了巨大的風(fēng)險。由于項目投資金額越來越大,金融機構(gòu)對于保險的要求也越來越高?!?/p>

我國保險介入風(fēng)電行業(yè)雖可以追溯至上世紀80年代,但在2005年前由于國內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)尚未形成較大規(guī)模,保險的介入在風(fēng)電市場非常有限,保險業(yè)并未將這一業(yè)務(wù)與其他保險業(yè)務(wù)加以區(qū)別,沿用的是常規(guī)的保險模式。2005年后,風(fēng)電保險市場得以真正發(fā)展。但是,這十余年來,風(fēng)電保險市場也主要聚焦于陸上風(fēng)電項目。

蘇洋表示,未來,隨著多元資本的介入,風(fēng)電行業(yè)更多會依賴于項目本身融資能力,和金融市場進行交流?!斑@個時候金融市場對于項目風(fēng)險的管理的要求會越來越高,對于認證的要求也會越來越高。

“國內(nèi)一些海上風(fēng)電項目,仍然沿用陸上項目的保險方案,這些保險方案并不適合海上風(fēng)電的特點。海上風(fēng)電除了更換部件以外,還會產(chǎn)生大量的其他成本,包括海事的成本。從江蘇區(qū)域的項目狀況來看,如果海上風(fēng)電沒有考慮這些成本,一旦出現(xiàn)問題,業(yè)主和保險公司雙方的爭議會很大?!碧K洋說。